La tarjeta Barik es el título de transporte con el que se viaja en casi toda Bizkaia: metro, Bilbobus, Bizkaibus, Euskotren, tranvía, funiculares y hasta el Puente Bizkaia. Si te mueves por la zona, es la diferencia entre pagar 2 euros por entrar al metro o pagar 0,61 euros. En esta guía de ayudas y servicios por comunidad autónoma te contamos cuánto cuesta de verdad cada viaje en el País Vasco con la Barik, cómo recargarla, cómo consultar el saldo y qué descuentos puedes pedir según tu situación.

Qué es la tarjeta Barik y cuánto cuesta

La Barik es una tarjeta sin contacto que funciona como monedero: le metes dinero y cada vez que validas te descuenta el importe del viaje. La gestiona el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), que es quien fija las tarifas de todos los operadores del territorio. Funciona igual que la tarjeta Mugi de Gipuzkoa o que el resto de abonos de transporte que hay en España.

El plástico cuesta 3 euros y ese dinero no es saldo: es el precio del soporte. Además, para poder viajar hay que hacer una recarga mínima de 5 euros. Es decir, la primera vez pagas 8 euros y te llevas 5 para gastar. Conviene saberlo desde ya: esos 3 euros no se devuelven nunca, ni de la tarjeta anónima ni de la personalizada.

Creditrans no es una tarjeta distinta de la Barik: es el nombre del título monedero que va dentro. La Barik es el plástico; Creditrans, el saldo que lleva encima.

Precios del transporte de Bizkaia con Barik en 2026

Aquí está el dato que casi ninguna web cuenta bien. El CTB publica dos tarifas a la vez para cada trayecto: la ordinaria y la bonificada. Lo que se te descuenta hoy del saldo es la bonificada, que lleva aplicado un descuento del 40 por ciento. Muchas webs copian la columna ordinaria y publican precios que no se corresponden con lo que pagas de verdad.

Estas son las tarifas vigentes, aprobadas por el Consejo del CTB del 5 de febrero de 2026 y en vigor desde el 25 de marzo de 2026:

Un aviso sobre la tabla: la línea A3247 (Bilbao Intermodal a Aeropuerto) tiene tarifa propia y no sigue la escala de zonas de Bizkaibus, así que su billete suelto cuesta más que el techo de 4,50 euros.

En Euskotren (Línea General y Txorierri) las tarifas con Barik son las mismas que en el metro, y el tranvía de Bilbao también entra en la bonificación.

El ahorro más llamativo es el Funicular de Artxanda: de 3,50 euros el billete suelto a 0,44 euros con la tarjeta. Y el más rentable en el día a día es el metro, donde el viaje se queda en menos de la tercera parte.

El billete ocasional no lleva descuento

La bonificación del 40 por ciento se aplica solo a los títulos multiviaje (Creditrans, Gizatrans, Bidai y Gazte). El billete sencillo no entra: si entras al metro sin Barik pagas los 2 euros completos. Por eso el ahorro real en un viaje de zona 1 no es «un 40 por ciento», sino pasar de 2,00 a 0,61 euros.

Renfe y el Puente Bizkaia van por libre

No todos los operadores entran en la bonificación. La tabla oficial recoge 14 operadores, y entre ellos no están Renfe ni el Puente Bizkaia, que mantienen su tarifa Barik ordinaria. En Renfe y Feve, además, solo sirve la modalidad Barik Kide.

En el Puente Bizkaia el paso de peatón cuesta 0,60 euros entre las 5:00 y las 22:00, sube a 0,80 euros hasta medianoche y a 1,70 euros de madrugada. Y hay tres ascensores integrados en la red: el de Mallona es gratis si enlazas con el metro, el de Ereaga es gratuito siempre y el de Solokoetxe cuesta 0,45 euros.

Cómo recargar la tarjeta Barik

Tienes varias vías, y la diferencia entre ellas no es solo la comodidad: es cuándo entra el dinero en la tarjeta.

La forma clásica es presencial: máquinas de autoventa de las estaciones de metro, Renfe, Euskotren y el tranvía, cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, oficinas de atención al cliente y una red de más de 450 estancos, quioscos y comercios con el distintivo Barik. Aquí el saldo entra en el acto, igual que en la Mugi guipuzcoana.

La segunda vía es por internet, en el apartado de compra de títulos de la web del Consorcio de Transportes de Bizkaia, metiendo los 13 dígitos que lleva la tarjeta en el reverso. No hace falta que tu móvil tenga NFC para comprar.

Y hay un paso más, imprescindible: pagar en la web no carga la tarjeta. Después tienes que pasar la Barik por una máquina, una cabina, un estanco o acercarla al móvil con la app para que el saldo se grabe de verdad. Según la ordenanza del CTB, la compra queda disponible en cualquier punto de recarga en un plazo máximo de 24 horas.

La tercera vía es la app: acercas la tarjeta al móvil y el saldo entra en el momento, sin pisar una máquina y a cualquier hora.

Cuánto puedes cargar

Los topes no son uno solo, sino tres según cómo pagues:

Si te equivocas al recargar

Una recarga mal hecha se puede anular, pero con plazos cortos: en los 15 minutos siguientes en el mismo punto de venta, o hasta 2 días hábiles después en la oficina del CTB. Tiene que ser la última recarga, hay que llevar el justificante y debe quedar saldo suficiente.

Cómo consultar el saldo de la Barik

Para ver cuánto te queda tienes las mismas máquinas y cabinas de siempre, las taquillas, las oficinas de atención al cliente y los estancos y quioscos de la red. En todas ellas, además del saldo, puedes ver los títulos cargados y las últimas operaciones.

En el móvil, la app oficial muestra el saldo y los 30 últimos movimientos, que es la vía más cómoda para revisar si te han cobrado de más.

Por internet la cosa tiene truco. Metiendo solo los 13 dígitos de la tarjeta en la web del CTB únicamente se consulta la fecha de caducidad. Para ver saldo y movimientos hace falta registrarse antes presencialmente en una oficina de atención al cliente con el DNI original y dar un correo electrónico: después te llega la contraseña de acceso. También puedes preguntarlo llamando al 900 840 655 si ya constas en el sistema. Para ese registro te pedirán el DNI original.

Tipos de tarjeta Barik

No hay dos modalidades, sino cuatro figuras distintas, y la que elijas condiciona los descuentos a los que puedes optar.

La anónima se compra sin trámite en máquinas, cabinas, estancos y quioscos. Las personalizadas son intransferibles y solo se consiguen yendo en persona a una de las 11 oficinas de atención al cliente con el DNI, pasaporte u otro documento oficial original y una fotografía reciente en color. Se entregan en el momento, no se envían por correo. Puede tramitarla otra persona si lleva el formulario de autorización del CTB, su DNI y el del titular.

Si te manejas con trámites digitales vascos te sonará que muchos piden la clave BAkq, pero la Barik personalizada es una excepción: aquí hay que ir presencialmente.

La Barik del móvil

La versión digital se llama Barik Mobile y permite viajar acercando el teléfono a la validadora. Está en Android desde marzo de 2025 y en iPhone desde el 8 de julio de 2026. Los requisitos no son iguales según lo que quieras hacer:

Ojo con la segunda columna: con un iPhone 7 puedes recargar, pero no puedes viajar. Además, Barik Mobile es siempre personalizada y solo para mayores de 15 años: una tarjeta anónima no se puede pasar al móvil, y si ya tienes una personalizada física tendrás que elegir entre el plástico o el teléfono, porque no pueden estar activos los dos a la vez.

Tampoco sirve para todo: queda fuera Renfe, el Puente Bizkaia si cruzas con vehículo, los botes de Portugalete y los aparcamientos disuasorios del metro. Y no permite validación múltiple, así que no puedes pagar por varias personas.

Gizatrans: la tarifa social para mayores de 65 y discapacidad

Empecemos por el nombre: Gizatrans no es una tarjeta, es un título monedero. Funciona como Creditrans, pero a tarifa social, y se carga sobre la Barik personalizada Giza, que es la roja.

Basta con cumplir una de estas tres situaciones:

• Ser mayor de 65 años. Es un criterio de edad y nada más, así que no tiene por qué coincidir con tu edad de jubilación.
• Tener reconocida gran invalidez o incapacidad permanente absoluta.
• Tener una discapacidad igual o superior al 65 por ciento.

Gizatrans no tiene límite de ingresos, depende solo de la edad o del grado reconocido. Y tampoco exige estar empadronado en Bizkaia. Y no es «el carné de jubilado»: el criterio es la edad, no cobrar una pensión, así que un pensionista de 62 años no entra por esta puerta.

Con Gizatrans el precio es plano, da igual cuántas zonas cruces:

Se tramita presencialmente y por el propio titular en una oficina de atención al cliente, con el documento original que acredite la edad, la invalidez o el grado de discapacidad. Usar una tarjeta Giza sin cumplir los requisitos se considera fraude. Y un matiz práctico: con Gizatrans no hay descuento por transbordo, salvo en Bilbobus (donde la segunda etapa es gratis, a diferencia del 50 por ciento del régimen general), el Funicular de Artxanda y Kbus.

Si todavía estás tramitando el certificado de discapacidad, o quieres ver qué otras prestaciones se abren con un grado del 33 por ciento, tenemos guías específicas de cada caso dentro de nuestra sección de ayudas por discapacidad.

El acompañante puede viajar gratis

Es una de las medidas menos conocidas del sistema. La persona que acompaña a alguien con discapacidad intelectual igual o superior al 45 por ciento, con los códigos de limitación 2101, 2102, 2103, 2105 y 2106 del CIE-10, y con grado de dependencia reconocido, viaja gratis.

Hay que solicitarlo en una oficina con la Barik personalizada. Después, para viajar acompañado se valida dos veces seguidas la misma tarjeta: el segundo pase no cobra nada. Si estás tramitando el reconocimiento, en nuestra guía de la dependencia explicamos cómo funcionan los grados.

Descuentos para jóvenes, familias y menores

Además de la bonificación general, Bizkaia mantiene perfiles específicos. Todos se activan sobre una tarjeta personalizada.

Perfil joven: menores de 26 empadronados

No existe ninguna tarjeta llamada «Barik Gazte». Lo que hay es un perfil joven que se activa en la tarjeta y sobre el que se cargan los títulos Gazte 70, Gazte Oro y, solo para Bilbobus y el Funicular de Artxanda, Gazte Bilbao.

Los requisitos son dos: ser menor de 26 años y estar empadronado en cualquier municipio de Bizkaia. No se pide nivel de renta ni estar estudiando o trabajando, a diferencia de otras ayudas para jóvenes. Eso sí, hay que llevar el certificado de empadronamiento con dos condiciones que se pasan por alto: debe estar emitido como mucho un mes antes de activar el perfil, y hay que acreditar al menos un mes empadronado.

Los títulos Gazte llevan un descuento del 50 por ciento, superior al 40 por ciento general:

Familias numerosas

Hay dos niveles: categoría general, con un 20 por ciento de descuento, y categoría especial, con un 50 por ciento. Se aplican tanto al monedero como a los títulos temporales y se acumulan a la bonificación general. Eso sí, el CTB no publica un precio cerrado por perfil: haciendo el cálculo sobre la tarifa ya bonificada, un viaje de metro de una zona rondaría los 0,31 euros, pero conviene confirmar el importe exacto en una oficina antes de contar con él.

Para activarlo hay que llevar a una oficina el título original de familia numerosa (en Bizkaia, el que expide la Diputación Foral) y repetir el trámite cada vez que se renueve, porque el perfil caduca automáticamente cuando se extingue esa condición. Puedes ver qué otras ayudas para familias numerosas existen en el resto de España.

Menores: gratis, pero con condiciones

La gratuidad infantil es el punto donde más se confunden las condiciones. No es «hasta los 12» ni «hasta los 14» a secas: viajan gratis los nacidos a partir del 1 de enero de 2012, es decir, hasta el 31 de diciembre del año en que cumplen 14. Quien cumple 14 durante 2026 sigue viajando gratis hasta fin de año.

Y no es automática: el menor necesita su propia Barik personalizada, que tramita el padre, la madre o quien tenga la tutela legal con una fotografía del menor y su DNI, el certificado individual electrónico o el libro de familia. Sin esa tarjeta, se paga el viaje.

Al margen de esa medida, en Bizkaibus los menores de 6 años no necesitan ningún título, siempre que vayan acompañados de una persona mayor de edad que sí lleve billete válido.

¿Hay alguna Barik para personas en paro o con pocos ingresos?

Es una de las preguntas más frecuentes, y la respuesta es que el Consorcio de Transportes de Bizkaia no tiene ningún título bonificado por estar en paro o por tener ingresos bajos que valga para todo el territorio.

Lo único que existe es Bilbotrans, una bonificación del Ayuntamiento de Bilbao que solo sirve para Bilbobus y solo para personas empadronadas en Bilbao. Deja el viaje en 0,36 euros de tarifa publicada, frente a los 1,70 euros del billete ordinario a bordo. Conviene hacer bien la comparación: si ya tienes Barik, durante 2026 estás pagando 0,44 euros el viaje en Bilbobus, y el Ayuntamiento no ha publicado cómo queda la tarifa Bilbotrans una vez aplicada la bonificación general. Mientras dure esa rebaja, la diferencia es pequeña.

Quién puede pedir Bilbotrans

Pueden pedirla, siempre que no superen el límite de ingresos que se explica debajo, quienes estén en alguna de estas situaciones:

• Personas beneficiarias de la Renta de Garantía de Ingresos o del Ingreso Mínimo Vital.
• Pensionistas menores de 65 años.
• Personas con discapacidad reconocida de más del 33 por ciento y menos del 65 por ciento (a partir del 65 por ciento corresponde Gizatrans).
• Personas en desempleo de larga duración.

Salvo quien cobra RGI o IMV, que no tiene tope, el resto no puede superar 1.831,50 euros al mes o 25.641 euros al año en 2026, y solo puede tener su vivienda habitual como inmueble. En el caso del paro de larga duración se exige además llevar 18 meses inscrito como demandante y no haber trabajado en los últimos 12, algo que puedes comprobar en tu perfil de Lanbide.

Se tramita presencialmente en la Oficina de Bilbobus de Licenciado Poza 8, y es gratuito si ya tienes Barik personalizada. El Ayuntamiento revisa la situación periódicamente, así que la bonificación puede retirarse si cambian tus circunstancias.

Transbordos: qué descuenta y qué no

El transbordo con Barik no es gratuito. Lo que hace la tarjeta es descontar un 20 por ciento en la segunda etapa del viaje, porcentaje que sube al 50 por ciento en Bilbobus y en Kbus de Barakaldo.

Para que te lo aplique, el transbordo tiene que hacerse en un máximo de 45 minutos en viaje urbano y 90 minutos en interurbano. Y hay una condición que cuesta dinero olvidar: en metro, Euskotren, Renfe y Bizkaibus hay que validar también a la salida. Si no lo haces, te cobran la diferencia hasta la tarifa más alta del operador y pierdes el derecho al transbordo.

Estas reglas son bastante más restrictivas que las de otros abonos de transporte del país. Dos matices a favor del viajero: en la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo el enlace entre las líneas 1 y 2 y la línea 3 es gratuito si tardas menos de 15 minutos, y los viajes en el Puente Bizkaia y en el Ascensor de Ereaga no cuentan como etapa, así que no te gastan el transbordo.

Qué pasa si pierdes la tarjeta

Aquí la diferencia entre los tipos de tarjeta se nota en el bolsillo. Si pierdes una Barik anónima sin registrar, el dinero se pierde: la norma la trata como un título al portador y no repone nada. Por eso conviene registrarla a tu nombre en una oficina aunque no lleve foto: sigue funcionando igual y te cubre si la pierdes. Como en el alta para consultar la tarjeta por internet, te pedirán el DNI original.

Con una tarjeta registrada o personalizada sí se recupera el saldo, con dos condiciones: se repone lo que hubiera en el momento exacto en que comunicas el bloqueo (lo que gaste otra persona antes, se pierde) y la tarjeta nueva la pagas tú, 3 euros. Bloquéala cuanto antes, porque cada minuto cuenta: lo más rápido es llamar al 900 840 655 o pasar por cualquier oficina de atención al cliente. También puedes hacerlo desde el área privada de la web, pero solo si te registraste antes presencialmente.

Caducidad: la Barik dura 7 años

Todas las tarjetas Barik caducan, anónimas y personalizadas. El plazo es de 7 años desde el día de la compra, y la fecha concreta se graba en el chip en ese momento, así que cada tarjeta tiene la suya. En las personalizadas se hace coincidir con la fecha de nacimiento, de modo que pueden llegar a durar 7 años y 364 días.

Puedes consultarla en la web del CTB metiendo los 13 dígitos, en las máquinas de venta, en la app o en el recibo de cualquier recarga. Es un plazo más largo que el de la mayoría de tarjetas de movilidad españolas.

Cuando caduca, el saldo no se pierde de inmediato: tienes 4 meses para traspasarlo a una tarjeta nueva. Pasado ese plazo, la ordenanza es tajante y el dinero caduca de forma definitiva sin posibilidad de reclamarlo.

Para el traspaso hay que llevar las dos tarjetas, la caducada y la nueva, a una oficina de atención al cliente o a una estación de metro con supervisor. Si la tarjeta es personalizada, solo puede hacerlo el titular. Se traspasa el saldo entero, no una parte, y los 3 euros de la tarjeta nueva se pagan aparte: no se pueden descontar del saldo antiguo.

La Barik fuera de Bizkaia

La tarjeta funciona también en Gipuzkoa y en Araba, y a la inversa: desde diciembre de 2025 la tarjeta Mugi de Gipuzkoa se admite en Bizkaibus, igual que la BAT alavesa desde 2024.

Pero hay una limitación importante: fuera de Bizkaia el único perfil bonificado que se reconoce es el de familia numerosa. Ni Gizatrans ni el perfil joven se aplican en los viajes por Gipuzkoa o Araba, donde pagarás la tarifa monedero general.

Otras tarjetas de transporte en España

Cada territorio tiene la suya y las condiciones cambian bastante. Si te mueves por otras comunidades, estas son las equivalentes que hemos analizado:

• Comunidad Valenciana: la tarjeta SUMA, con su propio sistema de zonas.
• Cataluña: la T-mobilitat de Barcelona y la Tarjeta Rosa para personas mayores y con discapacidad.
• Castilla y León: la tarjeta BUSCYL.
• Cantabria: la tarjeta de transporte de Cantabria.
• Galicia: la tarjeta de transporte gallega, con Xente Nova.
• Asturias: la tarjeta Conecta.
• Madrid: el abono transporte de Madrid, con su propio sistema de zonas y descuentos.
• Andalucía: la tarjeta joven de transporte.

También puedes repasar cómo funcionan los abonos de transporte y el resto de ayudas a la movilidad que existen en España.