La ZBE de Madrid (antes llamada Madrid 360) cubre toda la ciudad, y dentro tiene dos zonas más estrictas: el Distrito Centro, el antiguo Madrid Central, y Plaza Elíptica. Aquí tienes el mapa de las tres, qué coches pueden circular por cada una según su etiqueta, la multa si entras sin permiso y las ayudas de movilidad que puedes pedir si tu coche no tiene etiqueta, como hasta 2.000 euros del Plan Mueve o el abono gratis durante 3 años. Si vives en otra ciudad, tienes el resumen de todas en nuestra guía de las zonas de bajas emisiones.

Qué coches pueden circular por la ZBE de Madrid

La regla depende de dos cosas: la etiqueta medioambiental de la DGT que tiene tu coche y la zona por la que quieres pasar. Este es el resumen:

Las autopistas de circunvalación más externas, la M-40, la M-45 y la M-50, no forman parte de la zona de bajas emisiones. La M-30 sí está dentro.

Mapa de la ZBE de Madrid: las tres zonas

La zona de bajas emisiones general ocupa todo el término municipal de Madrid. Dentro hay dos zonas de bajas emisiones de especial protección, con reglas más duras: el Distrito Centro, delimitado calle a calle por la ordenanza (Alberto Aguilera, glorieta de Ruiz Jiménez, Princesa, Serrano Jover…), y Plaza Elíptica, en el límite entre Carabanchel y Usera, que incluye un tramo de la autovía A-42. En el mapa tienes las tres, dibujadas con los límites que publica el Ayuntamiento en sus datos abiertos:

Mapa de la ZBE de Madrid con el término municipal, el Distrito Centro y Plaza Elíptica. Estado en octubre de 2026.

Régimen transitorio: los coches sin etiqueta que sí pueden circular

Desde el 1 de enero de 2025, los coches sin etiqueta tienen prohibido circular por todas las vías urbanas de Madrid. Pero desde el 7 de abril de 2026 se aplica un régimen transitorio que deja circular, fuera del Distrito Centro y de Plaza Elíptica, a:

• Los turismos sin etiqueta domiciliados en Madrid de forma continuada desde el 1 de enero de 2022 y al corriente del impuesto de circulación.
• Las furgonetas, camiones y motos sin etiqueta, estén domiciliados donde estén.

El régimen no tiene fecha de fin: dura mientras se cumplan los límites de contaminación en todas las estaciones de medición. Si se superan, el Ayuntamiento puede acabar con él, y el cambio empezaría a aplicarse seis meses después de publicarse oficialmente.

Hasta el 7 de abril había un periodo de aviso para estos coches (en vez de multarte, te avisaban la primera vez). Ese aviso ya no se aplica, porque esos mismos vehículos ahora pueden circular con el régimen transitorio.

Cómo ha cambiado la ZBE de Madrid desde 2022

La prohibición para los turismos sin etiqueta llegó por fases. Los no domiciliados en Madrid (los que no pagaban aquí el impuesto de circulación) no podían circular dentro de la M-30 desde el 1 de enero de 2022, tampoco por la propia M-30 desde 2023 y por todo el término municipal desde 2024. Los domiciliados pudieron seguir circulando hasta el 31 de diciembre de 2024. Los tribunales anularon en 2024 parte de aquella regulación, en sentencias que no son firmes, y el Ayuntamiento la rehízo en 2026 con el régimen actual.

Distrito Centro, el antiguo Madrid Central

El Distrito Centro es la zona más restrictiva de Madrid. Empezó a funcionar en noviembre de 2018 con el nombre de Madrid Central; los tribunales anularon aquella regulación en 2020 y la zona actual funciona desde el 22 de septiembre de 2021 como zona de especial protección. En la práctica abarca los seis barrios del distrito Centro: Sol, Universidad (Malasaña), Justicia (Chueca), Cortes (Huertas), Embajadores (Lavapiés) y Palacio (Ópera y La Latina).

Los coches CERO y ECO pueden entrar libremente y aparcar en las plazas del SER, con sus reglas. Los B y C solo pueden entrar en estos casos:

• Vecinos empadronados en el distrito Centro, con su propio coche, y sus invitados.
• Empresas y autónomos con local u oficina en el distrito, y sus invitados.
• Quien tenga plaza de garaje dentro, y los coches que llevan a niños a colegios del interior.
• Cualquier otro coche B o C que vaya a aparcar en un aparcamiento público o privado del interior, o en una reserva de estacionamiento, y lo acredite.

Y ni siquiera un C puede atravesar el Distrito Centro sin tener ahí su origen o su destino. Si te mueves por el centro a menudo, compara con el precio del abono de transporte de Madrid, que tiene descuentos por edad.

Plaza Elíptica: solo se prohíbe a los coches sin etiqueta

La zona de especial protección de Plaza Elíptica funciona desde el 22 de diciembre de 2021, y las multas empezaron en febrero de 2022, tras dos meses de aviso. Aquí la única prohibición es para los coches sin etiqueta: los B, C, ECO y CERO entran sin restricciones. La prohibición incluye el tramo de la autovía A-42 que pasa por la zona.

Las únicas excepciones son los vehículos de personas con movilidad reducida con la tarjeta de estacionamiento (dados de alta en el sistema municipal), los vehículos históricos y el transporte colectivo de personas con discapacidad de entidades. La excepción que tenían los vecinos de Abrantes, Opañel, Comillas, Moscardó y Zofío terminó el 31 de diciembre de 2024.

¿Van a prohibir la etiqueta B en Madrid?

De momento, no hay fecha. Hoy, la ordenanza solo prohíbe en toda la ciudad a los coches sin etiqueta medioambiental, y a los B solo les limita el acceso al Distrito Centro. En los textos oficiales consultados no consta ninguna fecha para restringir los B en el resto de Madrid. Por eso un coche con etiqueta B puede circular por la M-30 y por el resto de la ciudad.

La excepción son los episodios de alta contaminación: el Ayuntamiento puede activar restricciones temporales que afecten a más vehículos, y saltártelas se multa igual que entrar en una ZBE sin permiso. Si tu coche es B y te planteas cambiarlo antes de que lleguen más restricciones, el Plan Auto+ no te exige achatarrarlo.

Multas de la ZBE de Madrid

Entrar en la ZBE de Madrid, en el Distrito Centro o en Plaza Elíptica sin permiso es una infracción grave: la multa es de 200 euros, que se quedan en 100 euros si la pagas en los 20 días naturales siguientes a la notificación, como cualquier otra multa de tráfico con pronto pago. No quita puntos del carnet.

En Madrid, además, la etiqueta tiene que ir visible en el parabrisas: si no la llevas, no se te aplican sus ventajas, como el descuento al aparcar en el SER.

Excepciones y autorizaciones para circular sin etiqueta

Aunque tu coche no tenga etiqueta, puedes circular por la ZBE general de Madrid en estos casos (el Distrito Centro y Plaza Elíptica tienen sus propias excepciones, que ves arriba):

• Personas con movilidad reducida: el coche que lleva a una persona con la tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida puede circular, pero antes hay que dar de alta la tarjeta y la matrícula del coche (solo un vehículo por tarjeta) en el sistema de gestión del Ayuntamiento.
• Vehículos históricos inscritos como tales en la DGT.
• Vehículos de extinción de incendios y de las Fuerzas Armadas.
• Autorizaciones excepcionales por motivos de seguridad, salud pública o una necesidad privada urgente, temporal e inaplazable. Se conceden caso a caso, por resolución, y como mucho por un año natural.

Coches con matrícula extranjera

Un coche extranjero no puede conseguir la pegatina de la DGT, pero puede entrar en el Distrito Centro en las mismas condiciones que uno español con su etiqueta equivalente. Para eso hay que enviar al Ayuntamiento la ficha técnica o el permiso de circulación y la prueba de que el coche es tuyo, por correo electrónico o en sus oficinas con cita previa.

Ayudas si tu coche no tiene etiqueta

Si tu coche no tiene etiqueta, en Madrid hay varias ayudas que lo compensan: dinero o transporte gratis por llevarlo al desguace, subvención para comprar uno eléctrico y rebajas en impuestos y aparcamiento, además de las ayudas al transporte de Madrid si decides dejar el coche.

Plan Mueve: hasta 2.000 euros o transporte gratis por achatarrar

Si vives en la Comunidad de Madrid y llevas al desguace un coche sin etiqueta, el Plan Mueve te deja elegir una de estas tres opciones, que no se suman entre sí:

• Dinero por achatarrar: 1.000 euros, o 2.000 euros si además compras un coche ECO o CERO.
• Un bono de 1.250 euros para coche o moto compartidos durante 24 meses.
• El abono de transporte gratis durante 3 años.

Tienes que ser mayor de edad y estar empadronado en un municipio de la Comunidad de Madrid, y el coche tiene que estar a tu nombre en la DGT desde al menos el 1 de enero de 2021 y con el último recibo del impuesto de circulación pagado. Se pide en los 3 meses siguientes al achatarramiento y como mucho hasta el 31 de diciembre de 2026, o antes si se acaba el dinero. Las tres opciones del Plan Mueve no se suman entre sí, pero la que elijas sí es compatible con ayudas de otros organismos, como el Plan Auto+, mientras entre todas no superen el coste del coche.

Plan Auto+ y deducción en la renta por un coche eléctrico

El Plan Auto+ da hasta 4.500 euros a particulares por comprar un coche nuevo con etiqueta CERO, sin necesidad de achatarrar el viejo. Se puede pedir hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta que se agote el dinero, así que no conviene dejarlo para final de año. Además, puedes desgravarte en la declaración de la renta el 15 % del valor de compra de un eléctrico nuevo (una vez restadas las ayudas), hasta 3.000 euros, si se matricula a tu nombre antes del 31 de diciembre de 2026. Todos los requisitos están en nuestra guía de ayudas para el coche eléctrico.

Rebajas en el impuesto de circulación y en el SER

En Madrid capital, los coches matriculados desde el 1 de enero de 2026 tienen un 75 % de descuento en el impuesto de circulación: sin límite de años si son CERO y durante 6 años si son ECO, aplicado de oficio si el coche está domiciliado en Madrid. Y al aparcar en la zona SER, los CERO no pagan, los ECO y C tienen reducción y los B, recargo.

El plan municipal de renovación de vehículos, el Cambia 360, cerró su convocatoria de 2026 el 20 de mayo.